“起初，没有人在意这一场灾难，这不过是一场山火、一次旱灾、一个物种的灭绝、一座城市的消失，直到这场灾难和每个人息息相关……”
——引自《流浪地球》
2020，我们以疫情作为开端
经历由“全国抗疫”演变为“全球抗疫”
所有人都在祈祷“冬天”赶紧过去
盼望“春天”赶忙回来
由疫情引发连锁反应
已经波及到各行各业
没有人能在这场灾难中独善其身
在上周五
由美股历史性的“二次熔断”
引发的11国股市暴跌
我国沪深指数也逃不了这场“蝴蝶效应”
疫情仿佛在向人们炫耀着它对经济的破坏力
从不比收割生命的能力弱
也是在今天，我迁思回虑
决定在这个特殊的节点里
推送关于机动车检测行业的二期文案
（不得不未雨绸缪）
也许有些看官老爷们
在去年12月18日看过我发表的第一期文案
（机动车检测行业一期文案）
在上一期的文案中
（点击蓝色字体可跳转）
因相关数据的不全面
所以我只对2019年6月底前的数据进行收集整理
因此也难免会造成诸多不便
那在本期文案
我将弥补这一项缺点
按照“国际惯例”
我将从多个维度就“疫情”对机动车检测行业造成的影响
进行深入分析
为行业的看官老爷们提供一些茶余饭后的“谈资”
事先声明，文章中所有数据均来自互联网
推断也仅是个人分析，仅供参考
在愈加进步的信息化时代下
请做到对任何信息都能保持主观分析
切勿盲目跟从
首先，让我们把目光聚焦到一组数据上
这组数据是我在查阅02-06年SARS病毒爆发时
五年内全国民用汽车拥有量
新增民用汽车的拥有量的对比图
（全国民用汽车拥有量）
Tips：
SARS事件是指严重急性呼吸综合征（英语：SARS）于2002年12月上旬在中国广东发生，并扩散至东南亚乃至全球，直至2003年中期疫情才被逐渐消灭的一次全球性传染病疫潮。
（新注册民用汽车拥有量）
从上面两张柱状图中
我们不难看出
SARS爆发时，正值02年向03年跨度
全国民用汽车拥有量及新注册民用车辆
在此时还呈大幅度上升
而疫情结束后的03年至04年
（疫情是在03年中期结束）
我国汽车拥有量整体增速明显放缓
疫情影响结束后，增速开始新一轮飙升
这一点尤其是在新注册民用汽车拥有量图表中
可以直观的反映出来
（2003年我国GDP各季度生产总值_当季值）
（2003年我国GDP各季度生产总值_当季值）
03年经济正值起飞时期
但受疫情影响
当年国内生产总值
第一、二、三季度基本与02年持平
直到第四季度才开始回落正常水平
所以，这也就解释了
03年期间我国新注册民用汽车为何增速放缓了
（毕竟大家手里没啥钱）
（SARS期间受影响最严重的两地是北京和广东）
有些看官老爷们看到这里会问
经济受限，新注册汽车拥有量下滑
这些数据和我们有什么关系
03年的经济形势与现在相比
已经发生了巨大的变化
当时的疫情对中国经济的打击
只占0.5%左右
这点看管老爷们可以自行搜索下
这十几年里，我国产业结构的变化
疫情对检测站会造成暂时性冲击
（2月12日发布延期年审的相关通知）
简单来说
企业延期复工、民众深居简出
加之各项政策延缓年检期限
检测量较去年同期相比肯定是有所下降
检测站营收能力不如从前
同时检测站发放工资等一系列支出
这对于一些看官老爷们来说
可能有些力不从心
如果担上一些债务
无疑是雪上加霜
所以，我在这里小结一下
机遇和风险向来是并存
守得云开见月明
复工期间，人们减少公共交通出行
转而采取私家车出行
这无疑也是变相刺激着人们对汽车的需求
疫情也终有结束的一天
那时候的您，做好准备了吗
（检测企业在疫情结束后，迅速增加）
这疫情冲击经济的这段时间里
检测站的看官老爷们
不妨思考下
如何提升检测站内部管理效率与客户关系
毕竟服务至上的时代里
软硬实力兼备才能立于不败之地
这里又不得不强调一点
基于目前
大多数检测站还处于检测1.0时代
我司（大雷股份）
针对这一现象
已紧锣密鼓的研发相关系统
（这里先保个密）
相信再过不久
我们都能享受检测2.0时代
所带来的便捷与舒适
（此处应有大雷的牌面）
我在开篇时提起过
第一期文案，受限于数据的延后性
我仅能以2019年6月底前的数据
为大家做了个半年报
在编写本期文案时
我惊喜的发现2019年全年数据已披露
事不宜迟
让我们先睹为快
（2015~2019年机动车相关年度数据）
2019年我国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆；机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人。
（汽车保有量激增，带动检测企业增加）
全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。截至2019年底，全国汽车保有量达2.6亿辆，与2018年底相比，增加2122万辆（扣除报废注销量，下同），增长8.83%。
（汽车保有量超200万辆的城市）
（超200万辆城市地区分布）
截至2019年底，小型载客汽车保有量达2.2亿辆，与2018年底相比，增加1926万辆，增长9.37%。其中，私家车（私人小微型载客汽车）保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆，近五年年均增长1966万辆。
（小型载客汽车保有量）
截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。
（点击图片可查看大图）
汽车转移登记数量持续增长。2019年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2574万笔，其中汽车转移登记业务2444万笔，占94.94%，比2018年增加386万笔，增长18.76%。近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至0.95，反映出二手车交易市场日益活跃。
（点击图片可查看大图）
机动车驾驶人数量达4.35亿人。2019年，全国机动车驾驶人数量达4.35亿人，其中汽车驾驶人达3.97亿人，占驾驶人总数的91.26%。2019年全国新领证驾驶人（驾龄不满1年）数量达2943万人，占全国机动车驾驶人总数的6.76%。
其实，2020也同样鞭策着
我们（大雷股份）要与时代紧密贴合在一起
通过结合一线检测站的需求，推陈出新
从最初布控线上运营开始
到疫情期间的培训课程
我们正不断尝试与总结
寻找一条拥有自身特色的转型之路
（培训课件下载）
对了，课件小组已对大部分培训视频完成剪辑
需要下载的朋友，可关注大雷股份公众号
菜单栏中点击【服务中心】→【课件~】前往下载
咱们也会不定期推出其他培训课件
最后
看官老爷们，点关注不迷路啊~
我们下期再见
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